{"id":6641,"date":"2026-04-01T02:39:34","date_gmt":"2026-04-01T01:39:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.connova.com\/?page_id=6641"},"modified":"2026-07-17T16:50:16","modified_gmt":"2026-07-17T15:50:16","slug":"competences-2","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.connova.com\/fr\/competences-2\/","title":{"rendered":"Comp\u00e9tences"},"content":{"rendered":"\t\t

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Comp\u00e9tences<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Ing\u00e9nierie et d\u00e9veloppement<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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En tant que fournisseur de services complets, vous pouvez compter sur Connova Group non seulement pour une infrastructure de haute qualit\u00e9, mais aussi pour des services complets : Nous vous accompagnons depuis le d\u00e9veloppement du produit jusqu’\u00e0 sa fabrication et vous conseillons \u00e9galement dans la mise en \u0153uvre de vos propres projets \u2013 de la conception et du choix des proc\u00e9d\u00e9s jusqu’\u00e0 l’optimisation de vos processus de production.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t $\"Wie$ \t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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1. Was ist ein Verbundwerkstoff?<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Ein Verbundwerkstoff l\u00e4sst sich als Kombination von zwei oder mehr Materialien definieren, die zusammen Eigenschaften erzeugen, die denen der einzelnen Komponenten allein \u00fcberlegen sind. Die beiden Hauptbestandteile sind eine Verst\u00e4rkung und eine Matrix.<\/span><\/p>
In der Praxis liefert die Verst\u00e4rkungsfaser (am h\u00e4ufigsten Kohlenstofffaser oder Glasfaser) die mechanische Festigkeit und Steifigkeit, w\u00e4hrend die Matrix (typischerweise ein Polymerharz wie Epoxid, Polyester oder ein Thermoplast) die Fasern in Position h\u00e4lt, sie vor Umwelteinfl\u00fcssen sch\u00fctzt und Lasten zwischen ihnen \u00fcbertr\u00e4gt. Das bekannteste Beispiel ist CFK (kohlenstofffaserverst\u00e4rkter Kunststoff): Kohlenstofffasern werden mit einem Epoxidharz zu einer Platte oder Struktur kombiniert, die sowohl extrem leicht als auch ausserordentlich fest ist.<\/span><\/p>
Dieses Prinzip ist nicht auf Hightech-Anwendungen beschr\u00e4nkt. Stahlbeton beispielsweise ist einer der \u00e4ltesten Verbundwerkstoffe und kombiniert die Druckfestigkeit des Betons mit der Zugfestigkeit der Stahlbewehrung. Moderne faserverst\u00e4rkte Composites treiben dieses Konzept lediglich an seine ingenieurtechnischen Grenzen.<\/span><\/p>
F\u00fcr einen tieferen Einblick in CFK und seine Eigenschaften besuchen Sie unsere Seite zu <\/span>Composites und CFK<\/span><\/a>.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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2. Composite-Typen verstehen<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Composites lassen sich nach der Art ihrer Verst\u00e4rkung einteilen: partikelverst\u00e4rkte Composites, kurzfaserverst\u00e4rkte Composites und endlosfaserverst\u00e4rkte Composites. Letztere bieten die h\u00f6chste Steifigkeit und Festigkeit.<\/span><\/p>
Der Unterschied liegt in der Last\u00fcbertragung. Bei partikelverst\u00e4rkten Werkstoffen werden die Lasten \u00fcberwiegend von der Matrix getragen. Der Verbund ist steifer als das reine Harz, aber bei weitem nicht so tragf\u00e4hig wie eine endlosfaserverst\u00e4rkte Variante. Kurzfasern verbessern die Festigkeit im Vergleich zu Partikeln, doch ihre begrenzte L\u00e4nge bedeutet, dass sie Kr\u00e4fte nicht so effizient \u00fcbertragen k\u00f6nnen.<\/span><\/p>
Erst bei endlosfaserverst\u00e4rkten Composites (auch als faserverst\u00e4rkte Composites bezeichnet) wird das volle Potenzial der Faserverst\u00e4rkung ausgesch\u00f6pft. Hier verlaufen die Fasern ununterbrochen \u00fcber die gesamte L\u00e4nge des Bauteils und tragen die mechanischen Lasten direkt. Das Ergebnis ist ein Werkstoff, der sowohl steif als auch fest ist \u2013 die erste Wahl f\u00fcr strukturelle Anwendungen in der Luftfahrt<\/a>, Raumfahrt<\/a>, im Motorsport<\/a> und dar\u00fcber hinaus.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t \n\t\t\t\t\t\t\t $\"Composite$ \t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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3. Verst\u00e4rkungsfasern: Typen und Eigenschaften<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Die g\u00e4ngigsten Verst\u00e4rkungsfasern sind Kohlenstoff-, Glas-, Aramid- und Naturfasern.<\/span><\/p>
Jeder Fasertyp bringt spezifische Vorteile mit, die ihn f\u00fcr verschiedene Anwendungen geeignet machen:<\/span><\/p>
Kohlenstofffaser (CF): <\/b>Bietet die h\u00f6chste spezifische Steifigkeit und Festigkeit. Sie ist der Standardwerkstoff im Hochleistungsleichtbau f\u00fcr Luftfahrt<\/a>, Motorsport<\/a> und Raumfahrt<\/a>. Verschiedene G\u00fctegrade sind verf\u00fcgbar, von High Strength (HT) und Intermediate Modulus (IM) bis zu High Modulus (HM) und Ultra High Modulus (UHM).<\/span><\/li>
Glasfaser (GF): <\/b>Kosteng\u00fcnstiger als Kohlenstofffaser, mit guter Festigkeit und hervorragenden elektrischen Isoliereigenschaften. Weit verbreitet in den Bereichen Automobil, Bau, Schifffahrt und Windenergie.<\/span><\/li>
Aramidfaser (z.\u00a0B. Kevlar\u00ae): <\/b>Herausragende Schlagz\u00e4higkeit und Schwingungsd\u00e4mpfung. Ideal f\u00fcr ballistischen Schutz, Hochspannungsisolatoren und erm\u00fcdungskritische Bauteile.<\/span><\/li>
Naturfasern (Flachs, Hanf, Jute): <\/b>Eine nachhaltige Alternative mit \u00fcberraschend guten spezifischen Eigenschaften. Zunehmend relevant f\u00fcr umweltbewusste Anwendungen im Automobil- und Konsumg\u00fcterbereich.<\/span><\/li><\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t \n\t\t\t\t\t\t\t $\"Fasern$ \t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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3.1 Faserformen: Endlos- vs. Kurzfasern<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Fasern werden in zwei Hauptkategorien unterteilt: Endlosfasern und diskontinuierliche (Kurz-)Fasern. Zu den Endlosfaserformen geh\u00f6ren unidirektionale (UD) Fasern bei 0\u00b0, Gewebe bei 0\u00b0\/90\u00b0 und Wickelfasern bei schr\u00e4gen Winkeln wie \u00b130\u00b0. Diskontinuierliche Fasern kommen als Schnitt- oder Mattenfasern vor.<\/span><\/p>
Unidirektionale (UD) Fasern bieten die h\u00f6chste Festigkeit und Steifigkeit in Faserrichtung. Gewebe lassen sich leichter \u00fcber komplexe Geometrien drapieren und bieten Festigkeit in zwei Richtungen gleichzeitig. Wickelfasern werden maschinell auf einen rotierenden Dorn aufgebracht, was sie besonders f\u00fcr rotationssymmetrische Bauteile wie Rohre, Druckbeh\u00e4lter und Tanks geeignet macht.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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3.2 Faservolumengehalt und mechanische Leistung<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Die mechanischen Eigenschaften und die Kosten eines Composites werden prim\u00e4r von der Faser bestimmt, weniger vom Harz. Connova operiert im Bereich der endlos ausgerichteten Fasern mit hohem Faservolumengehalt.<\/span><\/p>
Der Faservolumengehalt (FVG) ist einer der wichtigsten Parameter im Composite Engineering. Er gibt an, welcher Prozentsatz des Gesamtvolumens von Fasern eingenommen wird. Je h\u00f6her der FVG, desto h\u00f6her die Steifigkeit und Festigkeit des Composites. Typische Werte f\u00fcr Hochleistungs-Composites liegen zwischen 50\u00a0% und 65\u00a0%. Das Spannungs-Dehnungs-Diagramm zeigt deutlich, dass die Faser das mechanische Verhalten dominiert: Die Matrix allein w\u00fcrde bei gleicher Dehnung nur einen Bruchteil der Spannung aufnehmen.<\/span><\/p>
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t \n\t\t\t\t\t\t\t $\"Faserumfang$ \t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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4. Matrixsysteme: Duroplast vs. Thermoplast<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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4.1 Duroplastische Matrices<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Typische duroplastische Harze sind Epoxid, Vinylester, Polyester, Phenol und Bismaleimid.<\/span><\/p>
Duroplaste h\u00e4rten durch eine irreversible chemische Vernetzungsreaktion aus. Nach dem Aush\u00e4rten k\u00f6nnen sie nicht mehr umgeformt werden. Sie bieten hervorragende mechanische Leistung, hohe Temperaturbest\u00e4ndigkeit und ausgezeichnete chemische Best\u00e4ndigkeit. Epoxidharz ist die am h\u00e4ufigsten verwendete Matrix im Hochleistungs-Composite-Bereich, insbesondere in der Luft- und Raumfahrt. Der Nachteil: Aush\u00e4rtezyklen k\u00f6nnen langwierig sein, und das Material l\u00e4sst sich nicht durch Aufschmelzen recyceln.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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4.2 Thermoplastische Matrices<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Typische thermoplastische Matrices sind PP (Polypropylen), PA (Polyamid\/Nylon), PPS (Polyphenylensulfid), PC (Polycarbonat) und PEEK (Polyetheretherketon).<\/span><\/p>
Thermoplaste k\u00f6nnen durch Erw\u00e4rmung wiederholt umgeformt werden \u2013 ein erheblicher Vorteil f\u00fcr Serienproduktion, Reparatur<\/a> und Recycling. PEEK gilt als Premium-Thermoplast mit hervorragender Temperatur- und Chemikalienbest\u00e4ndigkeit und wird zunehmend in der Luftfahrtindustrie eingesetzt. Die Verarbeitung thermoplastischer Composites erfordert jedoch h\u00f6here Temperaturen und Dr\u00fccke als Duroplaste, was sich auf Werkzeug- und Anlageanforderungen auswirkt.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t \n\t\t\t\t\t\t\t $\"Fertigungswege$ \t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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4.3 Fertigungswege nach Matrixtyp<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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F\u00fcr duroplastische Endlosfaser-Composites sind die wichtigsten Verfahren Laminieren (Lay-up), Wickeln, Fl\u00fcssigharzverfahren (RTM) und Pultrusion. Thermoplastische Endlosfaser-Composites k\u00f6nnen durch Thermoformen und Pressverfahren hergestellt werden.<\/span><\/p>
Die Wahl des Verfahrens h\u00e4ngt vom Matrixtyp, der Bauteilgeometrie, den geforderten mechanischen Eigenschaften und der Produktionsmenge ab. F\u00fcr Kurzfaser-Composites (sowohl duroplastisch als auch thermoplastisch) sind Spritzgiessen, Pressverfahren und Faserspritzen g\u00e4ngig, was sie f\u00fcr die Grossserienproduktion pr\u00e4destiniert.<\/span><\/p>
Erfahren Sie mehr \u00fcber unsere <\/span>Composite-L\u00f6sungen und Kompetenzen<\/span><\/a>.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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5. Laminatdesign: Das Herzst\u00fcck des Composite Engineerings<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Die Kombination verschiedener Faserorientierungen f\u00fchrt zu spezifischen Eigenschaften von Laminaten (einem Stapel einzelner Schichten).<\/span><\/p>
Das Laminatdesign, oft als Lagenaufbau (Lay-up) bezeichnet, steht im Zentrum des Composite Engineerings. Durch die sorgf\u00e4ltige Wahl des Faserwinkels jeder einzelnen Lage kann der Ingenieur die mechanischen Eigenschaften des Bauteils exakt auf die Belastungsbedingungen abstimmen. Dies ist einer der gr\u00f6ssten Vorteile von Composites gegen\u00fcber isotropen Werkstoffen wie Metallen, bei denen die Eigenschaften in jeder Richtung grunds\u00e4tzlich gleich sind.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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5.1 Faserorientierung und Festigkeit<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Die Festigkeit eines Composites h\u00e4ngt stark von der Faserorientierung ab. Bei 0\u00b0 (parallel zur Last) ist die Festigkeit maximal. Mit zunehmendem Winkel f\u00e4llt sie rapide ab. Bereits bei 30\u00b0 ist sie deutlich reduziert, und bei 90\u00b0 ist nur noch die Matrixfestigkeit wirksam.<\/span><\/p>
Diese Richtungsabh\u00e4ngigkeit, als Anisotropie bekannt, ist zugleich die gr\u00f6sste St\u00e4rke und die anspruchsvollste Eigenschaft von Composites. Sie erm\u00f6glicht massgeschneiderte Strukturen, erfordert jedoch ein fundiertes Verst\u00e4ndnis der Lastpfade und eine sorgf\u00e4ltige Laminatanalyse. Ein fehlerhafter Lagenaufbau kann zu vorzeitigem Versagen f\u00fchren, w\u00e4hrend ein optimaler Aufbau erhebliches Gewicht gegen\u00fcber einer metallischen L\u00f6sung einsparen kann.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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5.2 Unidirektionale vs. quasi-isotrope Lagenaufbauten<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Ein unidirektionaler (UD) Lagenaufbau (alle Lagen bei 0\u00b0) bietet maximale Festigkeit in einer Richtung. Ein quasi-isotroper Lagenaufbau (z.\u00a0B. 0\u00b0\/90\u00b0\/+45\u00b0\/-45\u00b0) verteilt die Festigkeit gleichm\u00e4ssiger \u00fcber alle Ebenen-Richtungen.<\/span><\/p>
Quasi-isotrope Laminate werden h\u00e4ufig eingesetzt, wenn die Belastungsrichtung nicht klar definiert ist oder wenn \u00e4hnliche Eigenschaften in mehreren Orientierungen ben\u00f6tigt werden. In der Praxis sind die meisten Laminatdesigns ein Kompromiss zwischen Spitzenleistung in der prim\u00e4ren Belastungsrichtung und ausreichender Festigkeit in Sekund\u00e4rrichtungen. Erfahrene Composite-Ingenieure der Connova Group k\u00f6nnen Sie bei der Findung des optimalen Lagenaufbaus f\u00fcr Ihre spezifische Anwendung unterst\u00fctzen.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t $\"Unidirektionale$ \t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t \n\t\t\t\t\t\t\t $\"Propri\u00e9t\u00e9s$ \t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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6. Mechanische Eigenschaften von CFK-Laminaten<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Am Beispiel einer Standard-HT-(High Tenacity-)Kohlenstofffaser wird der Einfluss von Belastungsrichtung und Laminatarchitektur deutlich:<\/span><\/p>
Einzellage (Schicht): <\/b>Bei Querbelastung (senkrecht zur Faser) betr\u00e4gt die Festigkeit 50\u00a0MPa und der Modul 10\u00a0GPa. Bei Belastung parallel zur Faser springt die Festigkeit auf 2.100\u00a0MPa und der Modul auf 140\u00a0GPa.<\/span><\/p>
Laminatebene: <\/b>Ein UD-Laminat beh\u00e4lt die vollen Paralleleigenschaften von 2.100\u00a0MPa Festigkeit und 140\u00a0GPa Modul. Ein quasi-isotropes Laminat erreicht 300\u00a0MPa Festigkeit und 54\u00a0GPa Modul in allen Ebenen-Richtungen.<\/span><\/p>
Diese Zahlen verdeutlichen die enorme Bandbreite. In Faserrichtung ist ein CFK-Laminat etwa 40-mal fester und 14-mal steifer als quer zur Faser. Im Vergleich zu Baustahl (typische Zugfestigkeit 400 bis 550\u00a0MPa, Modul ca. 210\u00a0GPa, Dichte ca. 7,85\u00a0g\/cm\u00b3) wird der entscheidende Vorteil deutlich: CFK erreicht vergleichbare oder h\u00f6here Festigkeitswerte bei einem Bruchteil des Gewichts (Dichte ca. 1,55\u00a0g\/cm\u00b3). Die spezifische Festigkeit (Festigkeit geteilt durch Dichte) von CFK ist um ein Vielfaches h\u00f6her als die von Stahl oder Aluminium. Genau deshalb dominieren Composites in Anwendungen, in denen jedes Gramm z\u00e4hlt.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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7. Produktionstechnologien f\u00fcr Composites<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Die wichtigsten Produktionstechnologien f\u00fcr Composites umfassen Autoklavieren<\/a>, Wickeln<\/a>, RTM (Resin Transfer Moulding)<\/a>, Infusion und Heisspressen<\/a>.<\/span><\/p>
Jedes Verfahren hat seine eigenen St\u00e4rken und ist f\u00fcr bestimmte Bauteilgeometrien, Produktionsvolumina und Qualit\u00e4tsanforderungen optimiert. Die Wahl der richtigen Fertigungsmethode ist entscheidend f\u00fcr die optimale Balance zwischen Kosten, Leistung und Produktionseffizienz.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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7.1 Autoklavieren<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Zentrale Vorteile: <\/b>Bauteilqualit\u00e4t, Reproduzierbarkeit, Gestaltungsfreiheit.<\/span><\/p>
Die Autoklavaush\u00e4rtung ist der Goldstandard in der Luft- und Raumfahrtfertigung. Vorimprim\u00e4gnierte Faserhalbzeuge (Prepregs) werden im Autoklav<\/a> unter Druck (typischerweise 3 bis 7\u00a0bar) und Temperatur (120 bis 180\u00a0\u00b0C) ausgeh\u00e4rtet. Dies erzielt den h\u00f6chsten Faservolumengehalt, minimale Porosit\u00e4t und damit die besten mechanischen Eigenschaften. Der Kompromiss: h\u00f6here Investitionskosten und l\u00e4ngere Zykluszeiten.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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7.2 Wickeltechnologie<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Zentrale Vorteile: <\/b>Automatisierung, geringe Werkzeugkosten, rotationssymmetrische Bauteile.<\/span><\/p>
Beim Wickeln werden harzgetr\u00e4nkte Endlosfasern computergesteuert auf einen rotierenden Dorn gewickelt. Dieses Verfahren ist ideal f\u00fcr Rohre, Druckbeh\u00e4lter (einschliesslich Wasserstoffspeichertanks), Antriebswellen und Zylinder geeignet. Es bietet hohe Automatisierung und ausgezeichnete Wiederholgenauigkeit.<\/a><\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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7.3 RTM (Resin Transfer Moulding)<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Zentrale Vorteile: <\/b>Bauteilqualit\u00e4t, Reproduzierbarkeit, Serienf\u00e4higkeit.<\/span><\/p>
Beim RTM<\/a> werden trockene Faserpreforms in eine geschlossene Form eingelegt, die anschliessend unter Druck mit Harz injiziert wird. RTM<\/a> erm\u00f6glicht komplexe 3D-Geometrien, gute Oberfl\u00e4chenqualit\u00e4t auf beiden Seiten und eignet sich gut f\u00fcr mittlere bis hohe Produktionsvolumina.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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7.4 Vakuuminfusion<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Zentrale Vorteile: <\/b>Grosse Bauteile, hoher Faservolumenanteil, kosteneffizient bei kleineren St\u00fcckzahlen.<\/span><\/p>
Bei der Vakuuminfusion<\/a> werden trockene Fasergelege in einer einseitigen Form mit einer Vakuumfolie abgedeckt. Der Atmosph\u00e4rendruck treibt das Harz durch die Fasern. Dieses Verfahren eignet sich besonders f\u00fcr grossfl\u00e4chige Bauteile wie Windturbinenrotorbl\u00e4tter, Bootsrumpfe und Verkleidungen. Es erfordert geringere Werkzeuginvestitionen als RTM.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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7.5 Heisspressen<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Zentrale Vorteile: <\/b>Bauteilqualit\u00e4t, flache oder leicht gew\u00f6lbte Bauteile, Serienproduktion.<\/span><\/p>
Beim Heisspressen werden Prepregs oder vorimprim\u00e4gnierte Halbzeuge zwischen beheizten Werkzeugen unter hohem Druck ausgeh\u00e4rtet. Dieses Verfahren erzielt sehr kurze Zykluszeiten und ist daher ideal f\u00fcr die Serienproduktion von flachen oder m\u00e4ssig geformten Bauteilen.<\/span><\/p>
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8. Composite-Anwendungen nach Branchen<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tComposites haben ihren Weg in praktisch jede Branche gefunden, in der Leistung, Gewichtseinsparung und Haltbarkeit entscheidend sind. Nachfolgend ein \u00dcberblick \u00fcber die wichtigsten Sektoren, in denen die Composite-Technologie echte Wettbewerbsvorteile bietet.<\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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8.1 Luftfahrt<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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In der Luftfahrt<\/a> ist der Anteil von Verbundwerkstoffen traditionell hoch und kann bis zu 60\u00a0% des Strukturgewichts betragen. Composites reduzieren das Flugzeuggewicht, verbessern die Treibstoffeffizienz und steigern die Gesamtleistung.<\/span><\/p>
Die Connova Group ist seit \u00fcber 20 Jahren in der Luftfahrtindustrie t\u00e4tig und produziert hochleistungsf\u00e4hige, lasttragende Bauteile und Strukturkomponenten. Von Triebwerksgondeln und Motorhauben \u00fcber Cockpitstrukturen bis hin zu Antriebswellen und Beschl\u00e4gen wird jede Komponente mit Blick auf optimale Gewichtseffizienz, Stabilit\u00e4t und Langlebigkeit \u00fcber den gesamten Lebenszyklus konzipiert.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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8.2 Raumfahrt<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Extrem leichte und ultra-steife Kohlenstofffaserverbund-Strukturen sind der Standard f\u00fcr anspruchsvolle Raumfahrtmissionen, einschliesslich Tr\u00e4gerraketen, Satelliten, Raumfahrzeuge und Weltraumteleskope.<\/span><\/p>
Die Connova Group ist seit \u00fcber 15 Jahren in der Raumfahrt<\/a> t\u00e4tig. Unsere leichten, hochsteifen Bauteile steigern die Nutzlastkapazit\u00e4t von Tr\u00e4gerraketen und erm\u00f6glichen Strukturen f\u00fcr besonders leichte Satelliten. Ein aktuelles Highlight ist die Entwicklung und Fertigung von vier kompletten CFK-Landebeinen f\u00fcr den Themis-Raketendemonstrator in Zusammenarbeit mit Almatech und ArianeGroup \u2013 mit dem Ziel wiederverwendbarer Tr\u00e4gerraketen ab 2030. Wir haben ebenfalls mit unserer Composite-Prim\u00e4rstruktur zur ESA CHEOPS-Mission beigetragen.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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8.3 Rennsport und Motorsport<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Composite-Strukturen pr\u00e4gen den Motorsport<\/a> von Anfang an. Kohlenstofffaser-Bauteile liefern die Kombination aus extremer Leichtigkeit, Festigkeit und Steifigkeit, die der Wettbewerbsrennsport verlangt.<\/span><\/p>
Die Connova Group ist seit \u00fcber 30 Jahren Partner der Formel-1-Industrie und liefert zuverl\u00e4ssige und pr\u00e4zise einbaufertige Composite-Bauteile. Dank einer hohen Fertigungstiefe (Werkzeugbau, Composites, Montage, Lackierung) halten wir selbst engste Liefertermine ein. Zudem unterst\u00fctzen wir das Formula-Student-Team der ETH Z\u00fcrich als Technologiepartner und haben den kompletten CFK-Umbau des Porsche 997 Turbo zum Sportec SPR1 realisiert.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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8.4 Automobil und Elektrofahrzeuge<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tGT-Fahrzeuge, Supersportwagen, Premiumfahrzeuge und eine wachsende Zahl von Elektrofahrzeugen setzen auf Composite-Bauteile, um Gewichtseinsparungen zu erzielen, die sich direkt in bessere Leistung, Fahrdynamik und Reichweite \u00fcbersetzen.<\/span>\n\nIn enger Zusammenarbeit mit der Porsche AG hat Connova einen Composite-Hitzeschild f\u00fcr den Porsche 918 Spyder entwickelt, der Betriebstemperaturen von 350\u00a0\u00b0C standh\u00e4lt. Der zunehmende Wandel zur Elektromobilit\u00e4t beschleunigt die Nachfrage nach Composites weiter: Leichtere Fahrzeuge bedeuten gr\u00f6ssere Reichweite. Connova unterst\u00fctzt OEMs und Tier-1-Zulieferer vom Konzept bis zur zertifizierten Serienproduktion.<\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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8.5 Industrie und Automatisierung<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Composite-Bauteile werden im Maschinenbau, in der Automatisierung<\/a> und der Robotik immer wichtiger. Ihr geringeres Gewicht spart Energie und steigert die Leistung der Endprodukte \u2013 insbesondere dort, wo h\u00f6chste Pr\u00e4zision und schnelle Bewegungen gefordert sind.<\/span><\/p>
F\u00fcr ABB hat Connova aramidfaserverst\u00e4rkte Bauteile f\u00fcr Hochspannungsanwendungen entwickelt und produziert. F\u00fcr Leica fertigen wir ein thermisch stabiles, hochpr\u00e4zises Geh\u00e4use. Und f\u00fcr einen Pick-and-Place-Roboter in der Verpackungsindustrie haben wir im RTM-Verfahren einen CFK-Ausleger hergestellt. Die Vorteile sind klar: reduzierte beschleunigte Massen, h\u00f6here Steifigkeit, g\u00fcnstigere Eigenfrequenzen, bessere Schwingungsd\u00e4mpfung und verbesserte thermische Stabilit\u00e4t.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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8.6 UAVs und Drohnen<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Unbemannte Flugzeuge und Drohnen<\/a> f\u00fcr unterschiedlichste Anwendungen werden die Zukunft der Mobilit\u00e4t pr\u00e4gen. Leichte Composites optimieren das Gewicht ohne Kompromisse bei der Festigkeit und erm\u00f6glichen l\u00e4ngere Flugzeiten und h\u00f6here Nutzlastkapazit\u00e4t.<\/span><\/p>
Die Connova Group wurde als Hauptlieferant f\u00fcr die Composite-Zelle der Aero2 von Dufour Aerospace ausgew\u00e4hlt und fertigt die Haupttragfl\u00e4che, den Rumpf und die Triebwerksschacht-Baugruppen. Von der Systemarchitektur bis zu einzelnen Strukturbauteilen, Rotorbl\u00e4ttern und Treibstofftanks bieten wir das gesamte Spektrum an Entwicklungs- und Fertigungsleistungen f\u00fcr UAVs.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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8.7 Weitere Segmente<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Composites spielen auch in der Medizintechnik (r\u00f6ntgentransparente, leichte Produkte), im Energiesektor (Windrotorbl\u00e4tter, Wasserstoff-Hochdruckspeichertanks), in der \u00d6l- und Gasindustrie (Pipelines, Beh\u00e4lter, Tanks), im Marine<\/a>\u2013 und Yachtbereich (Segelboote, Rennboote) sowie im Sport- und Freizeitbereich (Fahrr\u00e4der, Boards, Tennisschl\u00e4ger, Golfschl\u00e4ger, Angelruten) eine Schl\u00fcsselrolle. Die Materialeigenschaften von Composites er\u00f6ffnen \u00fcberall dort Anwendungen, wo Leichtbau, Festigkeit und Korrosionsbest\u00e4ndigkeit entscheidend sind.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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9. Vorteile von Composites gegen\u00fcber konventionellen Werkstoffen<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Composites bieten eine Reihe \u00fcberzeugender Vorteile gegen\u00fcber Metallen und anderen konventionellen Konstruktionswerkstoffen:<\/span><\/p>
Geringeres Gewicht dank \u00fcberlegener spezifischer Festigkeit und Steifigkeit, insbesondere bei Endlosfasern<\/span><\/li>
M\u00f6glichkeit, den Lagenaufbau f\u00fcr optimale Festigkeit und Steifigkeit in den erforderlichen Belastungsrichtungen masszu\u00adschneidern<\/span><\/li>
Keine Korrosion im Vergleich zu Metallen<\/span><\/li>
Hervorragende Best\u00e4ndigkeit gegen\u00fcber einer Vielzahl von Chemikalien und rauen Umgebungsbedingungen<\/span><\/li>
Deutlich h\u00f6here Erm\u00fcdungslebensdauer (Composites sind weit weniger empfindlich gegen\u00fcber zyklischer Belastung als Metalle)<\/span><\/li>
H\u00f6herer Grad an Integralbauweise, was weniger Einzelbauteile und reduzierten Montageaufwand erm\u00f6glicht<\/span><\/li><\/ul>
\u00dcber diese Kernvorteile hinaus bieten Composites weitere Eigenschaften, die sie f\u00fcr moderne Hochleistungsanwendungen unverzichtbar machen:<\/span><\/p>
Thermische Stabilit\u00e4t: <\/b>Kohlenstofffasern haben einen extrem niedrigen W\u00e4rmeausdehnungskoeffizienten, was sie ideal f\u00fcr dimensionsstabile Strukturen in Raumfahrt, Messtechnik und Pr\u00e4zisionstechnik macht.<\/span><\/li>
Schwingungsd\u00e4mpfung: <\/b>Composites bieten bis zu zehnfach h\u00f6here D\u00e4mpfung von Schwingungen im Vergleich zu Metallen \u2013 ein grosser Vorteil in Robotik, Automatisierung und Pr\u00e4zisionsmaschinen.<\/span><\/li>
R\u00f6ntgentransparenz: <\/b>GFK- und CFK-Bauteile sind r\u00f6ntgentransparent \u2013 ein entscheidender Vorteil in der Medizintechnik, wo bildgebende Ger\u00e4te nichtmetallische Strukturelemente erfordern.<\/span><\/li>
Gestaltungsfreiheit: <\/b>Komplexe Geometrien, die mit Metallen schwierig oder unm\u00f6glich herzustellen w\u00e4ren, k\u00f6nnen mit Composites in einem einzigen Produktionsschritt gefertigt werden, was die Teilezahl und den Montageaufwand reduziert.<\/span><\/li>
Energieeffizienz: <\/b>Leichtere Bauteile bedeuten geringeren Energieverbrauch im Betrieb \u2013 sei es Treibstoffersparnis in der Luftfahrt oder reduzierte Antriebsenergie in automatisierten Maschinen.<\/span><\/li><\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t $\"Vorteile$ \t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t \n\t\t\t\t\t\t\t $\"Brandschutz$ \t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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10. Brandschutz bei Composites<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Chemisch bestehen alle polymeren Werkstoffe aus Kohlenwasserstoffketten. Bei Feuereinwirkung brennen sie rasch unter Freisetzung erheblicher W\u00e4rme, Flammen und Rauch.<\/span><\/p>
Synthetische Fasern wie Glas-, Kohlenstoff- und Keramikfasern sind von Natur aus schwer entflammbar. Naturfasern hingegen sind hochentflammbar.<\/span><\/p>
Es gibt zwei grundlegende Prinzipien zur Erreichung des Brandschutzes bei Composites. Das erste besteht darin, Brandschutzadditive direkt in die Polymermatrix einzumischen (z.\u00a0B. Metallhydroxide). Das zweite besteht darin, eine Brandschutzbeschichtung auf die Oberfl\u00e4che des fertigen Composite-Bauteils aufzubringen.<\/span><\/p>
Heute ist eine breite Palette an brandgesch\u00fctzten Polymeren und Harzen auf dem Markt verf\u00fcgbar \u2013 sowohl f\u00fcr duroplastische als auch f\u00fcr thermoplastische Werkstoffe. Brandschutzbeschichtungen und -farben werden ebenfalls zunehmend verf\u00fcgbar, sind jedoch tendenziell kostspieliger. Intumeszierende Beschichtungen (die unter Hitzeeinwirkung aufsch\u00e4umen und eine isolierende Schutzschicht bilden) sind der verbreitetste oberfl\u00e4chenbasierte Ansatz. F\u00fcr extreme Bedingungen kann eine Kombination beider Prinzipien eingesetzt werden.<\/span><\/p>
Brandschutz ist besonders kritisch in der Luftfahrt (FAR 25-Anforderungen), im Schienenverkehr (EN 45545), im Bauwesen und in der Elektronik. Die Wahl des Brandschutzsystems beeinflusst nicht nur die Brandsicherheit, sondern auch die mechanischen Eigenschaften, das Gewicht und die Kosten. Das richtige Gleichgewicht zu finden, erfordert Spezialistenwissen und sorgf\u00e4ltige Materialauswahl.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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10.1 UL 94 Entflammbarkeitstklassifikation<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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UL 94 ist die Norm f\u00fcr die Sicherheit der Entflammbarkeit von Kunststoffen f\u00fcr Teile in Ger\u00e4ten und Apparaten, herausgegeben von Underwriters Laboratories (USA). Sie bestimmt die Neigung eines Werkstoffs, eine Flamme nach der Entz\u00fcndung entweder zu l\u00f6schen oder zu verbreiten. UL 94 ist harmonisiert mit IEC 60707, IEC 60695-11-10, IEC 60695-11-20, ISO 9772 und ISO 9773.<\/span><\/p>
Klassifikationen von niedrigster bis h\u00f6chster Flammbest\u00e4ndigkeit:<\/span><\/p>
HB: <\/b>Langsames Brennen an einer horizontalen Probe. Brennrate unter 76\u00a0mm\/min f\u00fcr Dicken unter 3\u00a0mm, oder Brennen stoppt vor 100\u00a0mm.<\/span><\/li>
V-2: <\/b>Brennen stoppt innerhalb von 30 Sekunden an einer vertikalen Probe. Abtropfen von brennenden Partikeln ist erlaubt.<\/span><\/li>
V-1: <\/b>Brennen stoppt innerhalb von 30 Sekunden an einer vertikalen Probe. Partikeltropfen sind nur zul\u00e4ssig, wenn sie nicht entz\u00fcndet sind.<\/span><\/li>
V-0: <\/b>Brennen stoppt innerhalb von 10 Sekunden an einer vertikalen Probe. Partikeltropfen sind nur zul\u00e4ssig, wenn sie nicht entz\u00fcndet sind.<\/span><\/li><\/ul>
F\u00fcr anspruchsvolle Anwendungen ist V-0 typischerweise die Mindestanforderung. In der Praxis werden brandgesch\u00fctzte Composites h\u00e4ufig in Kombination mit intumeszierenden Beschichtungen eingesetzt, die unter Hitze aufsch\u00e4umen und eine sch\u00fctzende Isolierschicht bilden.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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11. Warum Connova? Ihr Partner f\u00fcr Composite-L\u00f6sungen<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Die Connova Group ist ein f\u00fchrender Anbieter massgeschneiderter Composite-Bauteile mit \u00fcber 35 Jahren Erfahrung. Wir decken die gesamte Wertsch\u00f6pfungskette ab:<\/span><\/p>
Full-Service-Anbieter: <\/b>Von Beratung, Entwicklung und Engineering \u00fcber Werkzeugbau, Produktion und CNC-Bearbeitung bis hin zu Oberfl\u00e4chenbehandlung und Lackierung.<\/span><\/li>
Branchenexpertise: <\/b>Luftfahrt (EN 9100-zertifiziert), Raumfahrt, Formel 1, Automobil, Verteidigung, Industrie und Automatisierung.<\/span><\/li>
Breites Technologieportfolio: <\/b>Autoklav, Wickeltechnologie, RTM, Vakuuminfusion, Heisspressen.<\/span><\/li>
Zertifizierte Qualit\u00e4t: <\/b>EN 9100 und ISO 9001, mit 100\u00a0% R\u00fcckverfolgbarkeit \u00fcber alle Produktionsprozesse.<\/span><\/li>
Schweizer Pr\u00e4zision: <\/b>Hauptsitz in Villmergen, Schweiz, mit weiteren Standorten in Deutschland (Augsburg, Dresden). Jahrzehntelange Erfahrung basierend auf unz\u00e4hligen Leichtbauprojekten.<\/span><\/li><\/ul>
Ob Prototyp oder Serienproduktion, ob Kohlenstoff-, Glas-, Aramid- oder Naturfasern \u2013 die Connova Group fertigt Composite-Bauteile in Perfektion. Wir realisieren Ihre Ideen und Pl\u00e4ne bis zur vollen Produktionsreife.<\/span><\/p>
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12. H\u00e4ufig gestellte Fragen (FAQ) zu Composites<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Was ist ein Composite? <\/div><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t
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Ein Composite ist ein technischer Werkstoff aus mindestens zwei Bestandteilen: einer Verst\u00e4rkungsfaser (wie Kohlenstoff- oder Glasfaser) und einer Matrix (wie Epoxidharz). Zusammen erzielen sie mechanische Eigenschaften, die keine der Komponenten allein liefern k\u00f6nnte \u2013 darunter h\u00f6here Festigkeit, geringeres Gewicht und bessere Umweltbest\u00e4ndigkeit.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/details>\n\t\t\t\t\t\t
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Was ist der Unterschied zwischen CFK und GFK? <\/div><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t
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CFK (kohlenstofffaserverst\u00e4rkter Kunststoff) verwendet Kohlenstofffasern als Verst\u00e4rkung und bietet die h\u00f6chste Steifigkeit und Festigkeit bei geringstem Gewicht. GFK (glasfaserverst\u00e4rkter Kunststoff) verwendet Glasfasern. GFK ist kosteng\u00fcnstiger, aber schwerer und weniger steif. Die Wahl h\u00e4ngt von den Anwendungsanforderungen an Gewicht, Leistung und Budget ab.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/details>\n\t\t\t\t\t\t
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Welche Vorteile bieten Composites? <\/div><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t
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Composites bieten \u00fcberlegene spezifische Festigkeit und Steifigkeit (Leistung pro Gewichtseinheit), keine Korrosion, h\u00f6here Erm\u00fcdungsbest\u00e4ndigkeit, massgeschneiderte Eigenschaften durch kontrollierte Faserorientierung, die M\u00f6glichkeit, mehrere Funktionen in weniger Bauteile zu integrieren, und ausgezeichnete Chemikalienbest\u00e4ndigkeit. Sie sind ausserdem r\u00f6ntgentransparent, was f\u00fcr medizinische Anwendungen wichtig ist.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/details>\n\t\t\t\t\t\t
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Was ist ein quasi-isotropes Laminat? <\/div><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t
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Ein quasi-isotropes Laminat verwendet Faserschichten in mehreren Richtungen (typischerweise 0\u00b0, 90\u00b0, +45\u00b0 und -45\u00b0), sodass die mechanischen Eigenschaften in der Ebene ann\u00e4hernd richtungsunabh\u00e4ngig sind. Im Gegensatz dazu hat ein unidirektionales (UD) Laminat maximale Festigkeit in nur einer Richtung, ist aber senkrecht zu den Fasern deutlich schw\u00e4cher.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/details>\n\t\t\t\t\t\t
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Welche Herstellungsverfahren gibt es f\u00fcr Composites? <\/div><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t
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Die wichtigsten Verfahren sind Autoklavaush\u00e4rtung (h\u00f6chste Qualit\u00e4t), Wickeltechnologie (rotationssymmetrische Bauteile), RTM\/Resin Transfer Moulding (Serienproduktion), Vakuuminfusion (grosse Bauteile) und Heisspressen (kurze Zykluszeiten). Die Wahl h\u00e4ngt von der Bauteilgeometrie, dem Produktionsvolumen und den Qualit\u00e4tsanforderungen ab.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/details>\n\t\t\t\t\t\t
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Was ist der Faservolumenanteil (FVA)? <\/div><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t
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Der Faservolumenanteil (FVA) gibt an, welcher Prozentsatz des Gesamtvolumens eines Composites von Fasern eingenommen wird. Ein h\u00f6herer FVA bedeutet in der Regel h\u00f6here Steifigkeit und Festigkeit. Hochleistungs-Composites haben typischerweise FVA-Werte zwischen 50 % und 70 %. Die Faser ist der prim\u00e4re Treiber sowohl der mechanischen Eigenschaften als auch der Materialkosten.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/details>\n\t\t\t\t\t\t
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Sind Composites brennbar? <\/div><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t
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Die polymere Matrix ist grunds\u00e4tzlich brennbar, da sie aus Kohlenwasserstoffketten besteht. Synthetische Verst\u00e4rkungsfasern wie Kohlenstoff, Glas und Keramik sind jedoch von Natur aus schwer entflammbar. Durch Brandschutzadditive in der Matrix oder Brandschutzbeschichtungen auf der Bauteiloberfl\u00e4che k\u00f6nnen Composites so konzipiert werden, dass sie strenge Entflammbarkeitsstandards wie UL 94 V-0 erf\u00fcllen.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/details>\n\t\t\t\t\t\t
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Wo werden Composites eingesetzt? <\/div><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t
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Composites werden in der Luftfahrt, Raumfahrt, im Motorsport, in der Automobilindustrie (einschliesslich Elektrofahrzeuge), der Medizintechnik, der industriellen Automatisierung und Robotik, im Energiebereich (Windturbinen, Wasserstoffspeicherung), in der \u00d6l- und Gasindustrie, im Marine- und Yachtbereich sowie im Sport- und Freizeitbereich eingesetzt. Im Wesentlichen \u00fcberall dort, wo Leichtbau, hohe Festigkeit und Korrosionsbest\u00e4ndigkeit gefordert sind.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/details>\n\t\t\t\t\t\t
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Was ist der Unterschied zwischen duroplastischen und thermoplastischen Matrices? <\/div><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t
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Duroplastische Matrices (z. B. Epoxid) h\u00e4rten irreversibel durch eine chemische Reaktion aus und bieten hervorragende mechanische Eigenschaften und Temperaturbest\u00e4ndigkeit. Thermoplastische Matrices (z. B. PEEK, PA) k\u00f6nnen durch Erw\u00e4rmung wiederholt umgeformt werden, was f\u00fcr Serienproduktion und Recycling vorteilhaft ist. Die Wahl h\u00e4ngt von der Anwendung, den geforderten Eigenschaften und dem Herstellungsverfahren ab.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/details>\n\t\t\t\t\t\t
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Warum ist die Connova Group der richtige Partner? <\/div><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t
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Die Connova Group ist Ihr Full-Service-Partner von der ersten Machbarkeitsstudie \u00fcber Design, Entwicklung und Prototypenbau bis zur zertifizierten Serienproduktion. Mit \u00fcber 35 Jahren Erfahrung, EN 9100\/ISO 9001-Zertifizierung und einem breiten Technologieportfolio aus Autoklav, Wickeltechnologie, RTM, Infusion und Heisspressen verwandeln wir Ihre Composite-Vision in Realit\u00e4t. Kontaktieren Sie uns f\u00fcr ein kostenloses Erstgespr\u00e4ch auf connova.com.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/details>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t $\"Taylan$ \t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\u00dcber den Autor<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Taylan Toprak ist diplomierter Luft- und Raumfahrtingenieur (TU M\u00fcnchen, Dipl.-Ing. Maschinenbau mit Vertiefung Luft- und Raumfahrttechnik) mit mehr als 15 Jahren praktischer Expertise in der Entwicklung und Fertigung von Hochleistungs-Composites. Seine Karriere umfasst F\u00fchrungspositionen bei MT Aerospace AG (wo er den Bereich Aviation & Defence leitete und zu Programmen wie Airbus A350 XWB und A400M beitrug), CBG Composites GmbH (als Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer) und c2i Composites Innovations International (als Business Development Director f\u00fcr den Automobilbereich).<\/span><\/p>
Seit 2020 leitet Taylan den Bereich Sales und Project Management bei der Connova Group, wo er die Gesch\u00e4ftsentwicklung mit Schwerpunkt Luftfahrt, Raumfahrt, Automobil und neue Composite-Anwendungen vorantreibt. Er hat massgeblich zu strategischen Wachstumsinitiativen, M&A-Aktivit\u00e4ten und Technologiepartnerschaften beigetragen. Taylan ist regelm\u00e4ssiger Referent auf Fachkonferenzen und Ausstellungen zu Composite-Technologien und setzt sich leidenschaftlich daf\u00fcr ein, zu zeigen, wie fortschrittliche faserverst\u00e4rkte Werkstoffe reale ingenieurtechnische Herausforderungen branchen\u00fcbergreifend l\u00f6sen k\u00f6nnen.<\/span><\/p>
E-Mail: <\/span>info@connova.com<\/span><\/a><\/p>
LinkedIn: <\/span>linkedin.com\/in\/taylan-toprak<\/span><\/a><\/p>
Website: <\/span>connova.com<\/span><\/a><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
CONNOVA vous accompagne depuis le d\u00e9veloppement du produit jusqu’\u00e0 sa fabrication et vous conseille \u00e9galement dans la mise en \u0153uvre de vos projets, depuis la conception et le choix des proc\u00e9d\u00e9s jusqu’\u00e0 l’optimisation de vos processus de production.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"elementor_header_footer","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-6641","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.connova.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/6641","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.connova.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.connova.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.connova.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.connova.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6641"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.connova.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/6641\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7631,"href":"https:\/\/www.connova.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/6641\/revisions\/7631"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.connova.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6641"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}