Update Juli 2026: Wet Dress Rehearsal bestanden – Landebeine erstmals unter voller Last
Am 23. Juli 2026 absolvierte der Themis-Demonstrator T1H am Esrange Space Center (Schweden) erfolgreich seine
Unbemannte Flugzeuge und Drohnen für die verschiedensten Anwendungen prägen die Zukunft der Mobilität.
Erfüllung höchster Anforderungen an Produktion und Prozesse für UAV & Drohnen.
Zertifizierte Einhaltung von UAV & Drohnen Kunden-Spezifikationen.
Schnelle Reaktions- und Produktionszeiten für UAV & Drohnen.
Basierend auf jahrelanger Erfahrung in der Luft- und Raumfahrtindustrie ist Connova Group seit einigen Jahren auch im Umfeld von professionellen Drohnen unterwegs. Wie bei allen Fluggeräten spielt auch bei unbemannten Flugkörpern der Leichtbau eine entscheidende Rolle.
Jedes eingesparte Kilogramm im Strukturgewicht bedeutet mehr Nutzlast oder mehr Treibstoff oder beides. Unsere Kompetenz in der Entwicklung und Fertigung von leichten Strukturbauteilen ist der Garant für die erfolgreiche Umsetzung von Leichtbauprojekten für besonders effiziente Drohnen.
Bei unbemannten Fluggeräten entscheidet das Strukturgewicht über die zentralen Leistungswerte: Nutzlast, Reichweite und Flugdauer. Kohlefaserverstärkter Kunststoff (CFK) liefert ein Steifigkeits- und Festigkeits-Gewichts-Verhältnis, das mit Aluminium oder Titan nicht erreichbar ist. Genau deshalb ist Faserverbund der Standardwerkstoff für anspruchsvolle UAV-Strukturen.
CFK-Strukturen reduzieren das Strukturgewicht gegenüber Metall deutlich und bleiben dabei formstabil. Das verschafft jedem UAV mehr Reserve für Sensorik, Energie oder Reichweite.
Faserverbund ermüdet unter zyklischer Last langsamer als viele Metalle und korrodiert nicht – ein Vorteil für Plattformen mit hoher Einsatzfrequenz und für maritime oder Aussen-Einsätze.
Mehrere Funktionen lassen sich in ein Bauteil integrieren – tragende Struktur, Aerodynamik-Oberfläche und Befestigungspunkte in einem Laminat. Das senkt Teilezahl, Gewicht und Montageaufwand.
Glasfaser-Laminate sind elektromagnetisch durchlässig und eignen sich für Antennenabdeckungen und Radome, ohne die Funkverbindung der Nutzlast zu beeinträchtigen.
Mit dem passenden Matrixsystem bleiben Bauteile über den gesamten Einsatztemperaturbereich masshaltig – von Höhenkälte bis zur Erwärmung im Triebwerksumfeld.
Composites folgen anderen Konstruktionsregeln als Metalle. Lastpfade, Laminataufbau und Faserorientierung werden gezielt auf die jeweilige UAV-Struktur ausgelegt.
Von der gesamten Systemarchitektur bis zu einzelnen Strukturkomponenten und Baugruppen einschliesslich Rotorblättern und konformen Treibstofftanks bieten wir unseren Kunden die gesamte Palette der Entwicklung und Fertigung für unbemannte Fluggeräte und Drohnen. Unser Qualitätshandbuch ist Luftfahrt-zertifiziert nach EN 9100.
Als Experten für Drohnen- und UAV-Composite-Lösungen bieten wir ein breites Spektrum an Dienstleistungen: Beratung, Entwicklung von UAV-Produkten, Konstruktion und Berechnung von Drohnenteilen sowie Optimierung von Drohnen- und UAV-Systemen.
Dank unserer jahrelangen Erfahrung in der Herstellung von Hochleistungs-Composites für Drohnen und UAVs garantieren unsere Experten die effizienteste Produktionsmethode für Ihr UAV-Produkt, unter Beibehaltung höchster Qualitätsstandards und Lieferzuverlässigkeit.
Wir bieten ein umfangreiches Angebot an CNC-Services speziell für den Modellbau, Formenbau und die finale Bearbeitung von Composite-Komponenten in Drohnen und UAVs, immer mit einer 100%-igen Garantie für Präzision.
Wir bieten ein breites Spektrum an Dienstleistungen für mechanische Bearbeitung und Support, die sowohl Teil des Produktionsprozesses Ihrer Drohnen- und UAV-Composite-Komponenten sein können, als auch als ergänzende Unterstützung für Ihre eigene Fertigung angeboten werden.
Vom Starrflügler bis zur Cargo-Drohne: Wir entwickeln und fertigen Composite-Strukturen für das gesamte Spektrum unbemannter Plattformen.
Vermessung, Mapping und Überwachung. Leichte CFK-Rümpfe und Flügelholme verlängern Reichweite und Flugdauer.
Steife, leichte Auslegerarme und Rahmenstrukturen für stabile Flugregelung und höhere Nutzlast.
Hochbelastete Primärstrukturen und Airframes mit luftfahrtnahen Anforderungen an Reproduzierbarkeit.
Tragende Strukturen und konforme Tanks für Reichweite und Zuladung – wie im Aero2-Programm.
Aufklärungs- und Überwachungsplattformen mit Anforderungen an Gewicht, Steifigkeit und Signaturkontrolle.
Ultraleichte, hochsteife Strukturen für lange Standzeiten in grosser Höhe.
Vom Einzelbauteil bis zur kompletten Primärstruktur – das Spektrum der Composite-Komponenten, die wir für unbemannte Fluggeräte entwickeln und fertigen.
Faser-, Matrix- und Kernmaterialien, die wir für UAV-Anwendungen einsetzen. Jede Kombination wird auf die spezifischen Last-, Temperatur- und Stückzahlanforderungen ausgelegt.
Die Wahl des Verfahrens ist so entscheidend wie die Wahl des Werkstoffs. Wir decken das gesamte Prozessspektrum intern ab und wählen je nach Geometrie, Lastanforderung und Seriengrösse.
Head of Sales & Project Management, Connova Group
Taylan Toprak ist diplomierter Luft- und Raumfahrtingenieur (TU München, Abschluss 1993) mit über 30 Jahren Erfahrung in der Luft- und Raumfahrttechnik. Als Head of Sales & Project Management der Connova Group verbindet er tiefgreifendes Composite-Know-how mit strategischem Marktverständnis für aufstrebende Segmente wie UAV und Drohnen. Sein Hintergrund umfasst mehr als 17 Jahre in leitenden Positionen der Faserverbundindustrie – von der Grossserie für die bemannte Luftfahrt bis hin zu agilen Kleinserien für unbemannte Systeme.
Warum Sie von seiner Expertise profitieren:
„UAV und Drohnen stellen besondere Anforderungen an Gewicht, Steifigkeit und Reproduzierbarkeit. Wir bringen das Qualitätsniveau der bemannten Luftfahrt in die unbemannte Welt – und schaffen damit Composites, denen Sie auch in der Serie vertrauen können.“
— Taylan Toprak, Head of Sales & Project Management, Connova Group
Neben unserer Standard-ISO 9001-Zertifizierung pflegen wir mit Stolz unsere höherwertige EN9100-Qualitätsmanagement-Zertifizierung für die Luft- und Raumfahrtindustrie. Wir gewährleisten kontrollierte, messbare Qualität von der Materialbeschaffung bis zur Auslieferung des Endprodukts. Mit unseren hochpräzisen Prüfgeräten erfüllen wir die höchsten Industriestandards. Vertrauen Sie auf uns, wenn es um Präzision und beständige Qualitätssicherung geht.
Die Connova Group ist der Hauptauftragnehmer für die Fertigung der Primärstruktur der Aero2 Cargo-Drohne von Dufour Aerospace. Zur tragenden Struktur gehören die Hauptbaugruppen «Flügel» und «Rumpf» sowie viele weitere sekundäre Komponenten. Die gesamte Struktur wird in CFK-Bauweise hergestellt – mit teilweise sehr innovativen Konstruktionsprinzipien, die für solche Bauteile weltweit zum ersten Mal zum Einsatz kommen. Ganz im Sinne von: New Ways in Composites!
Die Integration eines Tankvolumens in eine bereits dicht gepackte Drohne ist typischerweise eine besondere Herausforderung. Nicht nur die genaue Kontrolle des Schwerpunkts ist eine wichtige Anforderung, sondern auch die Grundsatzfrage, ob und wie viel der Tank Strukturlasten aufnehmen soll. Gewichtsoptimierung, Dichtigkeit, Schwerpunktkontrolle und Schwallschutz machen einen CFK-Tank zu einem «fliegenden» CFK-Tank. Wir sind stolz, schon verschiedene Tank-Projekte für Fluggeräte umgesetzt zu haben – die äussere Form ist für uns dabei keine Limitierung.
Jeder Propeller – ob Triebwerk oder Helikopter – benötigt an Grösse und Leistung angepasste Rotorblätter. Genauigkeit und Qualität beeinflussen Leistungsdaten und Zuverlässigkeit des Fluggeräts. Kommerzielle Lösungen sind für Rotorblätter dieses Anspruchs oft nicht verfügbar. Connovas Ingenieure haben daher für eine Drohne über 100 kg CFK-Rotorblätter spezifiziert, entwickelt, getestet und gemeinsam mit dem Kunden qualifiziert. Die gewonnenen Material- und Entwicklungsdaten sind eine Kompetenz für ähnlich gelagerte Projekte.
Die Connova Group freut sich, ihre Auswahl als Hauptzulieferer für die Aero2 Verbundwerkstoff-Zelle von Dufour Aerospace zu bestätigen. Die wichtigsten Baugruppen der Zelle – Haupttragfläche, Rumpf und Triebwerksschacht – werden am Produktionsstandort der Connova AG in Villmergen (Aargau), Schweiz, gefertigt.
Unbemannte Aufklärungs- und Überwachungsplattformen stellen besondere Anforderungen an Leichtbau, Steifigkeit und Reproduzierbarkeit. Connova fertigt leichte, hochbelastbare CFK-Strukturen für Verteidigungs- und ISR-Anwendungen – vom Airframe bis zu Nutzlaststrukturen.
Vom Starrflügler bis zur Cargo-Drohne: Wir entwickeln und fertigen Composite-Strukturen für das gesamte Spektrum unbemannter Plattformen.
CFK bietet ein Steifigkeits- und Festigkeits-Gewichts-Verhältnis, das Aluminium und Titan übertrifft. Jedes eingesparte Kilogramm Strukturgewicht erhöht bei UAV direkt Nutzlast, Reichweite oder Flugdauer. Hinzu kommen Ermüdungs- und Korrosionsbeständigkeit sowie die Möglichkeit, mehrere Funktionen in einem Bauteil zu integrieren.
Rümpfe und Zellen, Flügel und Holme, Rotorblätter und Propeller, konforme Treibstofftanks, Nutzlast- und Gimbal-Strukturen, RF-transparente Antennen und Radome, Fahrwerke sowie Verkleidungen und Klappen – von Einzelbauteilen bis zur kompletten Primärstruktur.
Ja. Connova überführt Prototypen in reproduzierbare Klein- und Mittelserien – die typische Losgrösse im UAV-Markt. Die Verfahren (Prepreg-Autoklav, RTM, Heisspressen) werden je nach Stückzahl, Geometrie und Lastanforderung gewählt.
Prepreg-Autoklav, RTM, Heisspressen, Wickeltechnik, Vakuuminfusion und Nasslaminieren – alle intern abgedeckt und projektspezifisch kombiniert.
Gegenüber Aluminium- und Titanlegierungen sind je nach Bauteil 30–50 % Strukturgewicht-Reduktion erreichbar.
Ja. Das Qualitätsmanagement ist nach EN 9100 für die Luft- und Raumfahrt zertifiziert, ergänzt durch ISO 9001. Damit gilt für unbemannte Strukturen derselbe Qualitätsstandard wie in der bemannten Luftfahrt.
Ja. Beide sind als Referenzprojekte umgesetzt – inklusive Schwerpunktkontrolle und Dichtigkeit beim Tank sowie Auslegung und Qualifikation bei Rotorblättern für UAV über 100 kg.
Ja. Für Aufklärungs- und Überwachungsplattformen liefern wir leichte, steife Strukturen. Mehr dazu auf der Seite „Composites für Verteidigung“.
Von Machbarkeitsanalyse und Konstruktion über Prozessentwicklung und Prototyp bis zur qualitätsgesicherten Serie – mit einem Ansprechpartner über den gesamten Lebenszyklus.
Ja. Glasfaser-Laminate sind elektromagnetisch transparent und schützen die Funkstrecke der Nutzlast, ohne sie zu beeinträchtigen.
Jahrzehntelange Erfahrung basierend auf unzähligen Leichtbau-Projekten. Lassen Sie uns in einem Telefongespräch herausfinden, ob wir der richtige Partner für Sie sind. Wir beraten Sie gerne kostenlos und unverbindlich.
Zentrale Begriffe aus Entwicklung und Fertigung von Verbundwerkstoffen für unbemannte Fluggeräte – als Referenz für Einkauf, Projektmanagement und technische Evaluation.
In der Luftfahrt ist der Materialanteil von Composite-Komponenten traditionell hoch und kann bis zu 60 % betragen.
Unbemannte Fluggeräte und Drohnen für unterschiedlichste Anwendungen prägen die Zukunft der Mobilität.
Sehr leichte und hochsteife Carbonfaser-Composite-Strukturen sind der Standard für anspruchsvolle Anwendungen in der Luft- und Raumfahrt.
Faserverbundstrukturen prägen den Rennsport seit Beginn. Seit über 30 Jahren bringen wir diese Technologie auf die Strasse.
Composites folgen anderen Konstruktionsprinzipien als Metalle. Dieses Know-how liegt in unserer DNA – Ihr Vorteil.
Composite-Komponenten gewinnen im Maschinenbau, in der Automation und in der Robotik zunehmend an Bedeutung.
Am 23. Juli 2026 absolvierte der Themis-Demonstrator T1H am Esrange Space Center (Schweden) erfolgreich seine
Vom 10. bis 12. März 2026 wird das Messegelände Paris Nord Villepinte wieder zum globalen
Es ist ein Meilenstein für die europäische Raumfahrt und ein stolzer Moment für den Freistaat