Case Studies und Referenzen: Composite-Projekte aus der Praxis
Von der ESA-Teleskopstruktur bis zum Roboterarm: Projekte der Connova Group mit Kunde, Aufgabe und Lösung. Drei Case Studies erhalten Sie zusätzlich als PDF.
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Neu · PDF
Raumfahrt · Erdbeobachtung
Thales Alenia Space Schweiz AG · ESA Copernicus
0,02 mm
Positionsgenauigkeit an den optischen Schnittstellen
Raumfahrt · Astronomie
G-CLEF-Spektrograph · Las-Campanas-Observatorium
M1 · M2
Spiegelhalter für M1, M2 und den Gitterstabilisator
Raumfahrt · Launcher
Almatech · ArianeGroup
25 – 30%
Gewichtsersparnis gegenüber einer rein metallischen Lösung (Richtwert)
Referenzprojekte nach Branche
Über 30 Projekte aus sieben Branchen, jeweils mit Kunde, Aufgabe und Leistung der Connova Group. Viele weitere Bauteile unterliegen Vertraulichkeitsvereinbarungen und erscheinen deshalb nicht auf dieser Seite.
Raumfahrt: Satelliten, Teleskope und Trägerraketen
Seit über 15 Jahren fertigt die Connova Group CFK-Strukturen für die Raumfahrt, als ESA-SME und mit Qualitätsmanagement nach EN 9100.
ESA – European Space Agency
Satelliten-Primärstruktur Aeolus-Aladin
Komplette Primärstruktur aus CFK und Titan als STM- und PFM-Modell: Materialauswahl, Fertigungskonzept und ein eigens qualifizierter Klebeprozess mit speziell entwickelten Klebelehren.
ESA – European Space Agency
Strukturbauteile für den Satelliten CHEOPS
Struktur und Herstellprozesse für Bauteile des Exoplaneten-Satelliten CHEOPS, entwickelt nach ECSS-Vorgaben. Der Satellit startete am 18. Dezember 2019.
MT Aerospace
Wickel-FEMI für einen Raketentreibstofftank
Grosse, dickwandige CFK-Teile mit höchster Genauigkeit der Formflächen: mehrere Fertigungsverfahren kombiniert, komplette CNC-Endbearbeitung auf Grossbearbeitungsmaschinen.
SOFIA · NASA / DLR
Spiegelhalterung für das Flugzeugteleskop
Hochsteife, dickwandige und absolut gerade Strukturteile, verzugsfrei gefertigt, inklusive Prozessvalidierung, Prozesskontrolle und präziser CNC-Bearbeitung.
Universität Bern · ESA
Comet Interceptor: CoCa-Baseplate
Optische Plattform mit Invar-Inserts für die Comet Camera (CoCa) der ESA-Mission Comet Interceptor.
Universität Bern · ESA
RAMSES: Teleskopstrukturen für CHANCES
CFK/Invar-Tragstruktur für das CHANCES-Teleskop der ESA-Mission RAMSES, die den Asteroiden Apophis bei seinem Erdvorbeiflug im April 2029 begleitet.
Hightex · Connova Group
Faserpreformen für die Ariane 6
Massgeschneiderte Tailored Fiber Preforms der Hightex Verstärkungsstrukturen GmbH aus Klipphausen arbeiten im Triebwerksbereich der Ariane 6, auch beim Start in der Konfiguration Ariane 64.
Luftfahrt: Flugzeuge und Helikopter
Werkzeuge, Vorrichtungen sowie Struktur- und Kabinenbauteile für Flugzeug- und Helikopterhersteller, mit Qualitätsmanagement nach EN 9100.
Pilatus Aircraft
Werkzeuge, Vorrichtungen und Bauteile
Langjähriger Lieferant: hochtemperaturbeständige Laminier- und Umformwerkzeuge, vollautomatisierte Vakuum-Fixiervorrichtungen und Struktur- und Kabinenbauteile aus GFK und CFK.
Kopter / Marenco
SH09: Primärstruktur der Zelle
Vollständige Primärstruktur der SH09-Zelle, dazu CFK-Heckrotorstrukturen, strukturelle Triebwerksbefestigungen und Verkleidungen als Sekundärstrukturen.
Solar Impulse
Flügel- und Leitwerksstrukturen
Von der ersten Konzeptphase bis zur Endmontage: ultraleichte Strukturkomponenten für beide Solarflugzeuge, die Grundlage für den späteren Weltrekord.
UAV & Drohnen: Primärstrukturen, Tanks und Rotorblätter
Von der Systemarchitektur bis zur einzelnen Baugruppe: CFK-Strukturen für unbemannte Fluggeräte, mit Qualitätsmanagement nach EN 9100.
Dufour Aerospace
Primärstruktur der Cargo-Drohne Aero2
Hauptauftragnehmer für die CFK-Primärstruktur: Haupttragfläche, Rumpf und Triebwerksschacht entstehen in Villmergen, teils mit weltweit erstmals eingesetzten Konstruktionsprinzipien.
UAV-Projekt
Konformer CFK-Treibstofftank
Tankvolumen in einer dicht gepackten Drohne: Gewicht, Dichtigkeit, Schwerpunktkontrolle und Schwallschutz in einem Bauteil, das je nach Auslegung auch Strukturlasten trägt.
Drohne über 100 kg
CFK-Rotorblätter
Für eine Drohne über 100 kg haben die Connova-Ingenieure CFK-Rotorblätter spezifiziert, entwickelt, getestet und gemeinsam mit dem Kunden qualifiziert.
Motorsport & Automobil: Aerodynamik, Hitzeschutz, Karosserien
Über 30 Jahre Formel-1-Erfahrung: einbaufertige Bauteile vom Formenbau bis zur Lackierung, vom Einzelstück bis zur betreuten Serie.
Porsche AG
Hitzeschild für den Porsche 918 Spyder
Composite-Hitzeschild für 350 °C Betriebstemperatur: Materialdefinition, Hochtemperaturbeschichtung, Serienwerkzeuge für mindestens 1000 Zyklen pro Bauteil und Betreuung der Serie.
Formel 1
Aerodynamische Strukturen
Einbaufertige Aero-Bauteile mit hoher Fertigungstiefe, von Tooling über Composites und Montage bis zur Lackierung, auch bei kurzen Lieferfristen und häufigen Änderungen.
Sportec · Performance Tuning
Carbon-Umbau zum Sportec SPR1
Kompletter Carbon-Umbau des Porsche 997 Turbo zum Sportec SPR1: Formenbau, Bauteile und Lackierung für die Produktion in Kleinserie.
LOXO
Karosserien für autonome Lieferfahrzeuge
Composite-Karosserien für den Prototyp LOXO Alpha und das autonome Lieferfahrzeug Alpha3: mehrere grosse Karosserieteile, montiert auf einem tragenden Aluminiumrahmen.
ETH Zürich · AMZ
Technologiepartner im Formula Student
Seit Jahren unterstützt die Connova Group das Elektro-Rennwagen-Programm des AMZ-Teams der ETH Zürich als Technologiepartner und vermittelt neueste Composite-Technologien.
Industrie & Automatisierung: Robotik, Verpackung, Messtechnik
Weniger bewegte Masse, mehr Steifigkeit, integrierte Funktionen: CFK-Bauteile für Maschinenbau und Robotik, von der Machbarkeitsanalyse bis zur Serie.
ESEC / Besi Group
CFK-Wippe für eine Pick-and-Place-Maschine
Ein Aluminium-Bauteil durch ein CFK-Konzept ersetzt: Machbarkeitsstudie, Beratung der Besi-Konstrukteure, Werkzeugbau und eine Klebung mit einer Genauigkeit unter 0,015 mm.
Bosch Packaging Systems AG
«Pick and Place»-Ausleger im RTM-Verfahren
Ausleger aus Carbonfasern mit Hartschaumkern für einen Verpackungsroboter, im RTM-Verfahren reproduzierbar in Serie gefertigt.
KUKA
Carbon-Schwenkarme und Roboter-Ausleger
Schwenkarme aus Prepreg-Hochmodulfaser mit 1450 mm Länge für ein Palettiersystem sowie ein mit FEM ausgelegter CFK-Ausleger, begleitet bis in die Serie.
Glas Trösch
CFK-Endeffektor mit Funktionsintegration
Hochsteife Endeffektoren für die automatisierte Glasproduktion: Entwicklung, Berechnung und Laminatauslegung, Vakuum und Elektronik direkt im Bauteil integriert.
ABB
Aramidfaser-Bauteile für die Hochspannung
Elektrisch isolierende, aramidfaserverstärkte Serienbauteile für den Hochspannungsbereich, gefertigt mit engsten Toleranz- und Oberflächenanforderungen.
Leica
Thermostabiles Messgeräte-Gehäuse
Hochgenaues Gehäuse für ein Distanzmessgerät in Prepreg-Technik, thermisch massstabil als Voraussetzung für reproduzierbare Messwerte.
Bosch Packaging Systems AG
Roboterarme in Hybridbauweise
Geklebte Roboterarme aus CFK-Rohren und beschichteten Aluminium-Frästeilen für die Automationsindustrie: das CFK-Rohr trägt, die Metallknoten leiten die Kräfte ein.
THELKIN
CFK-Lastrahmen für eine Prüfmaschine
Lastrahmen für eine Zug-/Druckmessmaschine mit minimaler Wärmeausdehnung, geringem Gewicht und hoher Steifigkeit, ausgelegt für 2500 N.
Anlagenbau / Forschung
Gasdichtes, röntgentransparentes Messrohr
Konisches CFK-Rohr mit geringer Leckrate, homogener Faserstruktur und gasdichter Klebung der Schnittstellen, hergestellt im VARI-Verfahren.
Medizintechnik: röntgentransparente Liegen und Tragen
Röntgentransparente CFK-Bauteile für Chirurgie, Strahlentherapie und Luftrettung: leicht, steif und präzise positionierbar.
Schärer Medical
Röntgentransparente Patientenliegen
Für die Wirbelsäulenchirurgie: Die Patientenposition bleibt auch beim Röntgen unverändert. Machbarkeitsstudie, Berechnung, Prototypentest und Serienfertigung inklusive Strukturklebungen.
Paul Scherrer Institut
Patientenliege für die Protonentherapie
CFK-Sandwichliege mit hoher Positioniergenauigkeit dank Steifigkeit und CNC-Präzision, höchster Röntgentransparenz und ohne störende Artefakte in der Strahltherapie.
REGA
Trage für Rettungshelikopter
Leichte, röntgentransparente und einfach zu reinigende Schalenteile aus CFK/AFK-Prepreg mit hoher Steifigkeit und exakter CNC-Nachbearbeitung.
Marine: Composite-Drucktanks für grüne Antriebe
Die Connova Deutschland GmbH ist vom DNV als Hersteller von Faserverbund-Bauteilen zugelassen, vom Handlaminat bis zur Prepreg-Autoklav-Technologie.
NH3CRAFT · EU-Forschungsprojekt
Ammoniak sicher speichern, auf See
Im europäischen Forschungsprojekt NH3CRAFT entwickelt Connova filamentgewickelte Composite-Drucktanks für grünes Ammoniak an Bord von Schiffen: Polyamid-Inliner, GFK-Mantel, skalierbare Fertigung.
gravimetrische Effizienz der Tanks
Projektpartner: Connova Deutschland GmbH
Zulassung als Hersteller von Faserverbund-Bauteilen (DNV-CP-0421)
Ihre Ansprechpartner
Die Personen hinter den Projekten. Sprechen Sie direkt mit der Ansprechperson für Ihre Branche.
Taylan Toprak
Head of Sales & Project Management · Connova Group
Diplomierter Luft- und Raumfahrtingenieur (TU München) mit über 30 Jahren Erfahrung in der Luft- und Raumfahrttechnik.
Thomas Leschik
Managing Director · Connova Deutschland GmbH
Maschinenbauingenieur (TU Dresden). Führt die Connova Deutschland GmbH in Klipphausen bei Dresden und prägt die technische Weiterentwicklung des Composite-Engineerings in der Connova Group.
Jens Kählert
Head of Sales & Projects · Connova Deutschland GmbH
Diplom-Maschinenbauingenieur. Begleitet seit 35 Jahren den Weg der Hochleistungs-Verbundwerkstoffe in die industrielle Anwendung, gestartet beim Verbundfaser-Pionier Huber+Suhner.
Weitere Downloads
Fachwissen und technische Daten der Connova Group, kostenlos als PDF.
Technische Details – Maschinenpark
Übersicht des CNC-Maschinenparks: Maschinentypen von EDEL Cyport bis Mikron UCP 800 Duro, 3- und 5-Achs-Bearbeitungsfelder, Tischbeladungen von 1 bis 3,2 Tonnen, Messsysteme und Genauigkeiten.
Resilienz in leichten Komponenten für die Wasserstoffindustrie
Herausforderungen bei der Integration von Resilienz in leichte Composite-Komponenten für die Wasserstoffindustrie.
Einführung in Faser-Verbundmaterial
Grundlagen zu Faserverbundwerkstoffen und Composites für alle, die neu in das Thema einsteigen.
Ihr Projekt als nächste Erfolgsgeschichte?
Sprechen Sie mit uns über Werkstoffe, Toleranzen und Fertigungsroute. Wir prüfen die Machbarkeit unverbindlich.
Häufige Fragen zu unseren Case Studies
Wie erhalte ich eine Case Study als PDF?
Auf jeder Projektseite finden Sie ein kurzes Formular. Nach dem Absenden erhalten Sie die Case Study kostenlos per E-Mail, wo verfügbar auf Deutsch oder Englisch.
Warum sind nicht alle Projekte als Case Study verfügbar?
Viele Projekte unterliegen Vertraulichkeitsvereinbarungen. Wir veröffentlichen Case Studies nur mit Freigabe unserer Kunden und Partner.
Für welche Branchen fertigt die Connova Group Composite-Bauteile?
Für Raumfahrt, Luftfahrt, UAV und Drohnen, Motorsport und Automobil, Industrie und Automatisierung, Medizintechnik sowie Marine und Schiffbau. Die Referenzprojekte auf dieser Seite sind nach diesen Branchen gegliedert.
Welche Fertigungsverfahren setzt Connova ein?
Unter anderem Prepreg-Technologie, Heisspressen, Wickeltechnologie, RTM-Verfahren und Vakuuminfusion, dazu CNC-Bearbeitung, Montage sowie Messung und Prüfung. Die Tags an jedem Referenzprojekt zeigen, welche Verfahren im Projekt zum Einsatz kamen.
Welche Zertifizierungen hat die Connova Group?
Das Qualitätsmanagement ist nach EN 9100 und ISO 9001 zertifiziert. Die Connova Deutschland GmbH ist zudem vom DNV als Hersteller von Faserverbund-Bauteilen zugelassen (Klassenprogramm DNV-CP-0421).
Kann Connova ein vergleichbares Projekt für uns umsetzen?
In einer Machbarkeitsanalyse klären wir Anforderungen, Werkstoffe und Fertigungsroute. Am einfachsten starten Sie mit einer unverbindlichen Beratung.